涂裝前處理槽體，一般脫脂、磷化、電泳槽均設置副槽，副槽設在端面，熱水洗槽、預脫脂槽、脫脂槽、磷化槽、酸洗槽、電泳槽都要加熱，這些槽子包括外部管路均覆有保溫材料，保溫層厚度 50mm，并用δ 0.8mm 鍍鋅鋼板保護，保溫層外表面溫度不高于室溫加 10℃。保溫后要考慮更換閥門、壓力表等部件的方便性。酸洗槽、磷化槽壁板包括循環管路需不銹鋼制作。

在汽車涂裝前處理設備中有三大槽，分別為浸槽、噴槽和轉移槽。這三大槽的形狀、構造，以及設計各槽體時需要注意的事項。

1. 浸槽

浸槽的形狀一般為船形或矩形，具體由輸送方式決定，一般連續式生產線采用船形槽，但RODIP和SHUTTLE的浸槽也可以是矩形的；矩形槽一般應用于間歇式生產線。浸槽結構：型鋼+不銹鋼板或型鋼+碳鋼板+防腐層。設計槽體注意事項：

（1） 在滿足工藝條件和通過性的前提下，應盡量減小槽體的容積，以縮短槽液的更新周期和配槽投料資金，對加熱槽能減少槽液的熱容量及升溫時間，降低熱能的消耗。

（2） 槽體的橫斷面形狀應與槽液攪拌流向相適應，以增強攪拌效果。

（3） 槽體底板應向槽端或向中部傾斜，并在槽底低處設置槽液排放口。

（4） 盡量避免槽內產生死角，在轉角處應以圓弧或斜板過渡，過渡圓弧半徑應大于150mm。

（5） 在槽體的端部或中部應設置輔槽，輔槽和主槽之間應設置不銹鋼雙層過濾網，泵的吸入口應設置在附槽內的雙層過濾網之后，以保證不會將大的異物吸入泵內。

（6） 輔槽的底部應高于主槽底200～300mm以上，尖角部分用大圓弧過渡，并保證附槽內的溶液在排放時也能夠全部排凈。

2. 噴槽

噴槽的形狀一般均為矩形，噴槽結構：型鋼+不銹鋼板或型鋼+碳鋼板+防腐層。設計槽體注意事項：

（1） 應根據泵的流量確定噴槽的容積，噴槽的容積應不小于泵每分鐘流量的2.5倍。

（2） 槽體底板也應傾斜，并在槽底低處設置槽液排放口。

（3） 在槽體的側面也應設置輔槽，在輔槽和主槽之間設置不銹鋼雙層過濾網，泵的吸入口應設置在附槽內的雙層過濾網之后，以保證不會將大的異物吸入泵內。

（4） 輔槽的底部應高于主槽底200～300mm以上，尖角部分用大圓弧過渡，并保證附槽內的溶液在排放時也能夠全部排凈。

3. 轉移槽

轉移槽供清理、維修脫脂和磷化槽時儲存槽液用。其形狀取決于安置的場所，可以是長方形、槽車或圓柱形。轉移槽的容量應能容納全部槽液，并留有足夠的余量。轉移槽材質可采用：型鋼+不銹鋼板或型鋼+碳鋼板+防腐層。